大型遥控飞机失事（遥控飞机坠毁）

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本文目录一览：

• 1、飞行事故等级如何划分?
• 2、东航客机失事,中国民航4227天安全记录清零,此事故起到了怎样的警示...
• 3、印尼客机失联,为何有时飞机坠毁找到了“黑匣子”也没用?
• 4、在空中的民航飞机上,因为失事从飞机上跳下大海,会死吗?

飞行事故等级如何划分?

1、人员死亡、事故致伤。人员死亡：一等事故（a级）：造成人员死亡、飞机报废的事故。事故致伤：二等事故（b级）：因事故致伤、致病以及财产损失达到一定程度。

2、飞行事故分为特别重大飞行事故、重大飞行事故和一般飞行事故。特别重大飞行事故，人员死亡，死亡人数在40人及其以上者；航空器失踪，机上人员在40人及其以上者。重大飞行事故，人员死亡，死亡人数在39人及其以下者。

3、依《民用航空器飞行事故等级》（GB14648），按人员伤亡情况以及对航空器损坏程度，飞行事故分为特别重大飞行事故、重大飞行事故和一般飞行事故三个等级。凡属下列之一者为一般飞行事故：（1）人员重伤，重伤人数在10人及其以上者。

4、中国民航将飞行事故划分为三个等级。一等事故是：①飞机严重损坏或报废，并且造成人员在事故中或事故后10天内死亡；②飞机迫降在水面、山区、沼泽区、森林，无法接近，并且造成人员在事故中或事故后10天内死亡；③飞机失踪。

5、按照《美国空军条令》（127-4）的相关规定：飞行事故分为三个等级。一等事故（A级）：造成人员死亡、飞机报废（或者财产损失超过20万美元）的事故。二等事故（B级）：因事故致伤/致病以及财产损失共达5至20万美元。

6、据美国陆军航空兵1***8年至1982年财政年度的飞行事故统计，在这期间，平均每年发生91起重大飞行事故， 其中致命事故（即一等事故）27起，非致命事故（即三等事故）64起。

东航客机失事,中国民航4227天安全记录清零,此事故起到了怎样的警示...

在山坡上的一些树木有燃烧过的痕迹，一些飞机的残骸也能够被无人机识别，多方力量正在加紧进行搜救工作。

东航载132人客机坠毁，132人还有生还可能吗？找寻了已经整整二天多时间了，除寻找到一些小的物品，如***、钱包、现金等之外，还没有更多可以证明生命存在的东西，这确实让所有人的心都疼得难忍。

东航这一趟航班失事后，搜救工作仍旧在继续。很多人都在等待着奇迹的发生。作为民航人，我们深知这样的奇迹发生有多么的渺茫，但是我们还是在满怀信心的期待着他们能够回来。

按照一些媒体的说法，这是民航4227天以来的第1次事故，而且此次事故的危险还极大，133人的客机在梧州藤县被迫降落引发山火。

东航云南公司坠机，中国民航4227天安全记录再清零，这意味着中国民航保持了世界连续安全时间最长的记录被打破了，同时也意味着航空公司和乘客的双向选择也会发生一些变化。

印尼客机失联,为何有时飞机坠毁找到了“黑匣子”也没用?

1、首先在这里大家可以从之前的报道中就可以看出来，在飞机起飞之后就已经失去了飞机场的联系，所以在当时飞机是处于失联状态的，根本就没有办法跟我们这些信息上的沟通。

2、事故原因目前仍在调查中。事故处理 而近日，印度尼西亚国家交通安全委员会证实，搜救人员已经确定了印尼三佛齐航空公司失事客机黑匣子的位置。目前，黑匣子被直接带到雅加达丹绒布禄码头。

3、在起飞四分钟后飞机就是失去了与地面的联系，而且严重的偏离航线，可以说在没有找到飞机的黑匣子以前无法进行真正原因的确定。

4、同时我们可以看的出来，就是说飞机的一个黑匣子已经被进行了相应的找到。而现在的相关协会已经在第一时间下载了关于这个黑匣子的一个相关的完整数据，也可以对此进行一个相关的一个飞行记录。一个调查。

5、目前波音737客机失事的具体问题还不知道是什么，因为还没找到飞行记录仪黑匣子。但我个人猜测，波音737客机失事问题应该是飞机高度计损坏或者是发动机损坏，导致失去动力。

6、月9日，印尼三佛齐航空公司的一架波音737-500客机当天从印尼首都雅加达起飞后不久失联。随后经印尼交通部官员确认，飞机已在拉吉岛趋近海域坠毁。1月10日，印尼交通安全委员会证实，搜救人员已经确认了失事客机黑匣子的位置。

在空中的民航飞机上,因为失事从飞机上跳下大海,会死吗?

会死的。普通的民航飞机的飞行高度一般在6000到9600米，再高一点是8000到12600米，就算是最低的6000米高度，人如果直接从上面跳到海里也是必死无疑的。

你好！我知道的只有掉到海里必须是钻进去的 不能张的很开 就是说要像跳水一样钻进去 如果是平躺式的摔下去的话会被砸死的 因为压强太大了 如果对你有帮助，望***纳。

飞机要是停在海上，且高度不高，跳海是有一定的生还几率的，但是客机是没有悬停功能的，而现在客机的速度一般都在800到900公里时速，你在空中会是抛物线下降。

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