遥控车铝合金变速箱制作（遥控车变速箱制作教程）

今天给各位分享遥控车铝合金变速箱制作的知识，其中也会对遥控车变速箱制作教程进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、铝合金变速箱壳体材料牌号
• 2、汽车变的速箱外壳为什么要用铝合金的???
• 3、变速箱扭矩盘是什么材质做的?

铝合金变速箱壳体材料牌号

a380：A380是一种常用的铝合金材料，其主要成分为铝、硅和铜。它具有良好的流动性、耐腐蚀性和机械性能，适用于压铸成型工艺。ADC10：ADC10是一种铝硅合金，其含有较高的硅含量。

故选择LM2或ADC12压铸铝合金作为变速器壳体材料。

硅含量越高硬度越高，所有压铸铝合金中硬度最高的是美系牌号A390，日系牌号ADC14。硅含量高达18%-20%，不过因硅含量太高，不易成型，对模具，机加刀具磨损也更严重。且硅容易析出，对融化和保温都需特殊工艺。

汽车变的速箱外壳为什么要用铝合金的???

1、汽车变速器壳体材料通常***用铸铝制造，壳体作为汽车变速器的基本零件，它是将换挡机构总成、输入轴总成以及输出轴总成等多个零部件，以特定的位置关系组装成一个整体，用来按照特定的传动比关系支撑输出轴进行输出转矩。

2、铝合金是除了碳纤维之外最好的减重材料，碳纤维价格过高，铝合金价格适中而强度也是足够高的。因此铝合金作为减重材料在汽车上得到了广泛应用，从最早的“全铝车架”到现在的“钢铝车架”，主要目的都是为了降低车辆自重。

3、使用铝合金材质的最大作用就是可以降低车辆的重量，降低油耗，但铝合金成本太高，所以只有豪华品牌才使用铝合金材质，普通车基本上没有使用。

4、对于汽车来说，除了节油，轻量化的全铝合金车体可以压榨出终极动力和操控表现。一般来说，在动力不变的情况下，越轻的车提速越快，也更有运动感，同时弯道的侧倾也会减弱。而在同等强度下，越轻的车越安全。

5、随着厚度的增加，铝合金的屈服强度反倒会降低，更厚重的铝合金，反而更容易在冲击力下直接断成两截！此外，铝合金与钢材相比还有着焊接性能差、加工成本高的缺点。

6、汽车是用铝合金做的零件有：发动机 比如全铝发动机，应用的车型非常多。车身 比如全铝车身，比较常见的是奥迪A8。轮毂 一些部件 如悬挂系统中的羊角、摆臂等。一些周边产品 如车顶行李架等。

变速箱扭矩盘是什么材质做的?

1、汽车变速箱：分为手动和自动。手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速和扭矩；自动变速器AT由液力变矩器、行星齿轮和液压控制系统组成，通过液压传动和齿轮组合实现变速和变扭。

2、【太平洋汽车网】法士特变速箱是铸铁材质，就变速箱性能而言，铸铁变速箱比铝制好，具有耐高压特性、耐热特性的优点，并且稳定性也不差。

3、齿轮变速箱它的传动原理是通过变速、变矩原理，就是利用不同齿数的齿轮啮合传动来实现转矩和转速的改变的。

4、最终改变带轮直径的连续变化，从而在整个变速过程中达到无级变速。而锥形带轮之间的传动带，在过去的一段时间，由于材质的原因，所受的拉力有限，所能承受的扭矩有限，只能用在摩托车式小排量车上。

5、CVT变速箱也叫无级变速箱，与另外两种常见的AT和双离合变速箱不同的点在于传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑轮为两个椎形盘组成的V形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。

6、由壳体、传动部分和操纵部分组成。（1）壳体：壳体是基础件，用以安装支承变速器全部零件及存放润滑油。其上有安装轴承的精确镗孔。

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