遥控直升飞机单浆和共轴（共轴双浆直升机）

今天给各位分享遥控直升飞机单浆和共轴的知识，其中也会对共轴双浆直升机进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、单桨和双桨遥控直升机的根本区别是什么?
• 2、遥控直升飞机如何控制方向,尾翼怎么构成!
• 3、遥控直升机怎么转弯?
• 4、遥控直升机模型,是共轴双旋翼的好,还是单主旋翼的好?
• 5、遥控电直升机问题,懂航模的人帮忙解答下,谢谢~!
• 6、遥控直升机尾转吗?

单桨和双桨遥控直升机的根本区别是什么?

单桨转起来以后，由于牛队第三定律，反作用的关系，机身会旋转，所以，尾部要加一个垂直螺旋桨，抵消阻力外加转向，双桨两个螺旋桨不同向旋转，抵消阻力。

直接使扭力抵消。所以双桨第一稳定性更好，方向容易控制；第二构建简单，不容易出故障。第三发动机可以做的动力更大，现实中大型的直升运输机都是双主桨的。

双桨的稳定，易于操控，灵活性差适合初学者。 单桨灵活，比双桨做的动作多，飞行速度快，但不易操控不适合初学者。

两种直升机各有优点吧，只是各付反扭力的方式不同，双桨是靠两个反桨，而单桨的是靠尾旋翼克服。玩直升机这两种都可以入手，无所谓哪种好，那种坏，不过玩航模的话，我个人还是建议你买单桨的。

总的来说，一般入门机都***用双翼共轴，对电机的要求低同时也就成本低，而且易于控制。稍好的都***用单翼，因为如果你的技术足够好的话，玩单翼能给你带来更高的乐趣，单翼能比双翼更灵活，做出更多的动作和姿势。

遥控直升飞机如何控制方向,尾翼怎么构成!

尾翼———包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。水平尾翼可保持模型飞机飞行时的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飞机飞行时的方向安定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飞机的升降，垂直尾翼上的方向舵可控制模型飞机的飞行方向。

由主翼决定升降和前后飞，垂直尾翼决定转向。

飞机是靠尾翼（水平尾翼、垂直尾翼）、机翼上副翼、鸭翼、矢量喷嘴来控制方向。飞机起飞原理：利用了流体力学中的一个基本原理：流速与压力成反比。即空气流动得越快，空气的压力就越小，反之亦然。

当旋叶完全水平的时候，可以上下运动。当向前飞行的时候，以旋叶的中心轴为界，旋叶从原来的水平方向旋转，转到横轴方向的时候，旋叶被抬高了一定的角度，使得原来向下的气流被改变为向下同时向后，使得飞机向前飞行。

如果是玩具飞机的话，一般都是整套带遥控器的，遥控器上左右各有一个手柄，一个是控制水平尾翼的升降舵，一个就是控制垂直尾翼的方向舵。

遥控直升机怎么转弯?

1、操纵直升机横向和纵向飞行是靠直升机桨叶的自动倾斜器（也叫斜盘）来改变旋翼倾斜角度从而使直升机悬停以及转弯。

2、单桨直升机的主旋翼会给机身一个反扭力，所以通过加尾旋翼抵消来控制转向。而共轴双桨直升机则***用两个旋转方向相反的桨来抵消机身反扭力，控制方向时是一个桨速度大些，另一个小些，使得机身向速度大的桨反向转动。

3、一般情况下就是遥控器上面右手的控制杆，往左推就是机头往左，反之就是往右。刚开始玩的话尽量低飞，熟练以后再飞高。忘记说了 我说的是直升机。

遥控直升机模型,是共轴双旋翼的好,还是单主旋翼的好?

1、稍好的都***用单翼，因为如果你的技术足够好的话，玩单翼能给你带来更高的乐趣，单翼能比双翼更灵活，做出更多的动作和姿势。并且双翼共轴由于其特性一般只应用于4通道，而单翼则能更多，如倒飞功能。

2、单旋翼直升机的平衡杆和主旋翼的角度是固定的，主旋翼怎么转平衡杆就怎么转，同一个方向。

3、而双旋翼的话，专业说法叫做共轴反旋翼，顾名思义，两个旋翼是反着转的，自然把影响互相抵消了.这样的飞机就可以没有尾翼螺旋桨了.双旋翼在操作上比较简单，适合新手，所以机器都比较便宜，单旋翼的操作比较复杂，属于高档的。

4、通道和5通道的双桨共轴直升机一般是玩具直升机。模型级别的一般又分4通道和6通道。 顺便提一句，所谓通道就是指能控制飞机的项（上下左右前进后退，侧飞，倒飞等），当然是越多越高级，当然也是越多越难控制。

5、共轴式的两个旋翼都提供升力，效率高，省去了尾梁，减小了总尺寸和重量。航向（Yaw）控制比较容易。缺点是结构较复杂，结构强度要求高，不容易搞重型机。

遥控电直升机问题,懂航模的人帮忙解答下,谢谢~!

1、共轴双桨用3通道，带陀螺，OK。单桨要2个通道，只能上下，左右，不能前后。通道多是用于侧飞，反飞。。

2、使用专用的充电器。这个充电器可以是锂离子或锂聚合专用充电器。两者非常接近。部分移动电话的充电器可以用来充锂聚合物电池。（输出电压1~2），这不会损坏电池。但大多数便宜的移动电话充电器充电效果让人失望。

3、一般来说玩具飞机还是能飞起来的，飞不起来应该是硬件问题或者没电了飞起来现打转的现象叫做跑尾，打转是跑尾最严重的情况，没有陀螺仪的玩具直升机都是这样的，简单的调整是无法根本上改变的（这下调好过会儿又转了）。

4、检查平衡杆，球头链接处，是否都正常连接。2。看看是上下风叶，是哪一层转的快。找出转得慢的那层，检查齿轮系统，是否正常，是否有异物卡住。用手拨动一下，找出不顺畅的那层。如果齿轮系统正常，检查马达是否异常。

5、你好，空中悬停具体看直升机的体质。要实现悬停至少四通道以上的。比如说 4通道比例发射器左面的操作杆左右是机身左右旋转，上下是升降（也就是统称的油门通道）；又面的操纵杆左右侍机身左右水平横向运动，上下是前后移动。

6、Futaba的商业化运行比较严重，为了赚钱故意把一些遥控器分成固定翼和直升机版，比较过分，但是其产品的性能还是非常好的。 如果要配飞机的话可以去淘宝上找店铺“顶峰模型”老板很实在，有问题可以问他。我都是在他那里买的。

遥控直升机尾转吗?

遥控直升机尾翼有的转，有的不转。主要看机款跟通道数。2通、4通的不转。3通转，但3通转并不是抵消自身的反扭力，而是用作前进或后退的。看它机翼的布置就能看出不同，3通机翼是水平布置的。

综上，你的飞机是属于共轴双桨式的直升飞机 尾翼是没必要转的 你的飞机上有个不转的尾翼 只能说明制造商外形设计人员的没文化，进而说明你那是个玩具，哄小孩的。。

你的是什么遥控直升机。三通、四通？同轴双浆的么？同轴双浆尾翼不会转的，只是个摆设。单浆的尾翼会转，一不转你的直升机肯定得打圈圈。尾翼不提供上升的动力，只负责转向用。

原因有三个是尾部螺旋桨转速过高，而产生上升的扭力不平衡，一旦尾部旋转，那么自身的上升螺旋桨就减少转速，无法上升，只能原地旋转。

航模飞机遥控器控制车时想要后退怎样办？？固定翼飞机不能后退！只能往前飞！直升机在1定程度上可以同等于后退。所以，遥控器只能遥控往前飞。

高空会有地面感觉不到的大风和气流，如果风力大于动力，不管你什么技术高手或返航模式，全都是浮云，机子会给吹走，导致失 控，遥控器关了都没用，风力会成为它继续飞的动力，螺旋桨会给风吹的自己转起来。

遥控直升飞机单浆和共轴的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于共轴双浆直升机、遥控直升飞机单浆和共轴的信息别忘了在本站进行查找喔。