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MPV车跟轿车开起来最大的区别就是晃动明显,特别是在一些山路或路况差的路段,而且方向的掌控性也比轿车差。
MPV 外观方面,七座SUV仍然保持着SUV的外观特点,相对来说比较时尚动感;而MPV车型走的是稳重的路线,更加具有商务气息。七座SUV从外观上一般很难分辨出是五座的还是七座的;而MPV一眼就能分辨出来。
第二:安全系数高 一般在行车中,最关心的问题就是汽车的安全系数。
基于轿车平台打造的七座车,就是七座轿车,比如福美来F7,安全舒适性高适合家用,MPV是面包车平台打造的七座车,比如宝骏730等。
与轿车区别:商务车一般都要求宽敞的空间,豪华的配置,良好的舒适性,很高的安全性不论是SUV还是MPV抑或轿车,一般都是7座的,内部空间和舒适程度都要更好,有的商务车的座位数达到9座。
第二种主要是运用隔音材料,包括发动机舱隔音棉,轮拱的隔音棉等等,只要用足料、用好料,隔音一般都不会太差,但隔音好不代表噪音就小。
但在包括隔音在内的舒适性方面,权重就少得多了,尤其隔音,最常用的方法就是堆砌隔音材料来达到目的,但隔音材料用多了会增加车重,进而会导致动力下降、油耗增加等副作用,而这些都是与本田的造车理念相悖的。
本田发动机的一个特点就是高转速。汽车在高转之下噪音肯定会大,这是毋庸置疑的。当然本田汽车的隔音降噪水平逊色,还与造车成本有脱不开的关系。汽车要想在激烈的竞争中立足,那么价格优势需要表现出来。
当时本田的隔音不好,底盘薄,但讴歌的车型在隔音和底盘方面都能做得很好。很明显,为了节约成本,本田在噪音研发和材料方面不如竞争对手。尤其是车子从官道出来之后,就证明了这一点。
从生产角度做隔音,需要多方验证、调整、测试,隔音是系统性的工作,民间改装厂做不好的关键在于,只是做了很简单的堆材料。
那么本田为什么就不能把隔音做好呢?不是因为省料,而是因为它。本田工程师很好地验证了“买发动机送车”的美誉。本田发动机在性能上、故障率方面、稳定性方面,都几乎做到了全球第一。
一般紧凑型轿车都自重在5吨以内,这个级别的车有6升自然吸气发动机的动力就够了,能够满足日常各种用车场景:超车、行驶、上坡等,但是没有那么强的推背感,红绿灯起步比较平稳,不要想有那种冲出去的感觉。
一般来说,马力和车身重量要形成对比,以车重为1吨的车型为例,搭载最大马力100匹以上的发动机,基本能满足日常出行需求。贴合到日常使用,就要提及到百公里加速能力了。车辆动力是否强劲,加速表现相信是很多人评定的标准之一。
如果你是在不想费劲可以凭感觉去决定,在车速60码时,地板油加速如果你感觉挺爽,那这台车子的动力就算是够用了。
作为小型车,飞度的重量是最轻的,但本田的5L发动机的参数又是最高的,算下来推重比119-12马力/吨,远在及格线之上。只要调校不翻车,这样的动力开起来就比前几款紧凑型车轻松多了。
L拉8吨车不够用。起码7L。如果一个城市的汽车,汽车的5升排量就够了,现在大多数家庭汽车排放4升到8l,甚至涡轮增压车型大部分在4T-5T。
如果你的车在相同速度范围内的加速时间小于正常交通流量所需要的时间,那么我们可以确定你的车的动力是足够的。在城市道路上行驶,100匹马已经绰绰有余了。
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